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移動登車橋性能結(jié)構(gòu)與使用范圍

   說起移動登車橋，大家都應(yīng)該知道，就是專門用于叉車直接搬運(yùn)貨物上下車輛的橋梁，所以也被人們稱為液壓升降平臺。其實(shí)這只是一個(gè)大致的說法，實(shí)際上又有多少人真正能夠了解移動登車橋的結(jié)構(gòu)，性能以及適用范圍呢？現(xiàn)在我今天就針對這個(gè)話題做一個(gè)具體的描述。

   首先說這個(gè)移動的橋，顧名思義，它是移動的，移動的，那么它肯定就構(gòu)成部件上就有，一支輪著個(gè)移動輪，輪轂，就不用說了，這個(gè)輪胎呢，它有兩款，一款是實(shí)心輪胎，一款是充氣輪胎，那么充氣輪胎和實(shí)心輪胎，哪一款比較好呢？這兩款輪胎各有優(yōu)缺點(diǎn)。實(shí)心輪胎運(yùn)行起來比較沉重，但是呢，在平常日常使用過程中，當(dāng)我們移動的時(shí)候，輪胎不怕扎，也不會有漏氣的現(xiàn)象，除非這個(gè)輪胎用的時(shí)間久了，磨的這個(gè)外徑小了，不能用了。實(shí)心輪胎通常用于載重較大的登車橋，再用小一些的等著小呢，通常就是用空心輪胎，空心輪胎運(yùn)行起來比較輕松，方便移動，但是也有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)就是容易扎胎漏氣。
    再說一下這個(gè)移動登車橋的支腿，有的是用兩根支腿，有的是用4個(gè)支退，為什么有的用兩根，有的用4根呢？這里邊主要區(qū)別于平臺臺面的大小與長短，當(dāng)一個(gè)平臺超過3米半長的時(shí)候，一般的就需要使用四根支腿，如果平臺臺面低兩米半的長度，通常用兩根支腿就可以了。咱們再說一下，這個(gè)支腿兒之春分為普通支腿和加強(qiáng)支村，兩種普通支腿兒呢，一般就是載重10噸以下的常規(guī)登車橋是用普通支腿，如果超過10噸以上或者是特殊登車橋，通常就使用加強(qiáng)支腿。

    其實(shí)咱們再說一下橋面與臺面，所說的橋面也就是這個(gè)坡道，坡道呢，一般是在7.5米長兩米寬左右，橋面前面是一個(gè)平臺，這個(gè)平臺通常情況下是三米以內(nèi)，也是兩米寬的，與橋面保持統(tǒng)一寬度。橋面的尾端也就是登車橋的違反就違反了，通常情況下是由左右兩塊組成，這個(gè)尾板的尺寸通常情況下是80×90cm的。叉車上車起步，也就是沿著這兩塊尾板開始向上行進(jìn)的。
   最后咱們再說一下，特殊登車橋，特殊等車橋一般是打破常規(guī)格式，無論是重量還是尺寸規(guī)格，都有一個(gè)新突破，或者是適用于特殊場所，例如火車裝車專用平臺左右可移登車橋，糧倉儲備用的加寬超高登車橋，都屬于特殊登車橋。
    移動登車橋主要適用范圍呢，一般就是大型物流貨場，或者是火車站貨運(yùn)部，機(jī)場貨運(yùn)，建材公司砂石搬運(yùn)等場所，通過移動登車橋的使用，可以有效加快裝車，卸車，搬運(yùn)的速度，有效提高了員工的裝卸效率，降低人工費(fèi)用，受到使用者的好評。